Профессиональные советы для самостоятельной полировки автомобиля

Профессиональные советы для самостоятельной полировки автомобиля.

Для чего же необходимо проводить полировку кузова автомобиля?

Полировка кузова автомобиля позволяет восстановить состояние лакокрасочного покрытия до идеального вида, устранить тусклость и затёртость лака, удалить налет водного камня и реагентов, возвратить глубину цвета и придать автомобилю зеркальный блеск.

Самостоятельная полировка автомобиля — это не только экономия денег и времени, это также развитие навыков и знаний о том, как правильно ухаживать за автомобилем.

В этой статье рассмотрим основные аспекты самостоятельной полировки кузова автомобиля с использованием доступных инструментов и материалов, такие как:
- какими полировальными кругами пользоваться;
- как правильно выбрать полировальную пасту;
- как подготовить поверхность автомобиля к полировке;
- виды полировки в зависимости от степени потертости кузова;
- на каких оборотах работать полировальной машинкой;
- как контролировать температуру полируемой поверхности лака;
- технику движения машинки и рук;
- и другие аспекты качественной полировки автомобиля.

I. Необходимые инструменты
и материалы

1.Круги полировальные и абразивные.

Для качественной самостоятельной полировки автомобиля вам понадобятся полировальные круги следующих видов:

1.1. Абразивные круги для устранения серьезных дефектов, удаления глубоких царапин и равномерного матирования полируемой поверхности (при локальной полировке).

1.2. Поролоновые круги различной жесткости. Рекомендуем использовать круги около средней жесткости, как правило, это оранжевый круг и красный. Круг средней жесткости – убирает остаточные риски и добавляет блеск. Жесткий диск - убирает более глубокие царапины.
Круги с прямыми краями предназначены под роторные машинки, круги с отверстием в центре и со скошенными краями - под эксцентриковые машинки, но менять местами их не запрещено, самое главное найти идеальное сочетание: лак-машинка-круг-паста!

1.3. Рифлёные поролоновые круги с «вафельной» поверхностью за счет рифления лучше охлаждают потоком воздуха полируемую поверхность. Оранжевый круг средней жесткости хорошо убирает остаточные риски от абразивов. Черный рифленый диск (самый мягкий диск) подойдет для финишной полировки, удаления голограмм[1].

_[1]_{Голограмма – это остаточные блики (завитушки) на лаке от полировальных кругов.}

1.4. Микрофибровые круги предназначены для профессионального использования. Стоят дороже, требуют частого подъема ворса во время работы, необходимо уметь правильно наносить (втирать) полировальный состав на данные диски.

1.5. Круги из натурального меха, как правило из натуральной овчины, используются только на роторных полировальных машинках и применяются для первоначальной восстановительной полировки твердых лаков. Они заглаживают (срезают) самые глубокие повреждения лака.

Таким образом, для самостоятельной полировки вам понадобятся следующие диски:

- один абразивный круг зернистостью Р3000 (3M Trizaсt 3000 или Mirka Abralon 3000);

- один круг из стриженной натуральной шерсти (первый этап, сильный рез);

- один жесткий поролоновый диск - красный;

- два поролоновых круга средней жесткости - оранжевый: обычный и рифлёный;

- два мягких поролоновых круга - черный: обычный и рифлёный;

Поролоновые диски рекомендуем с подкладкой, выглядят как сэндвич из двух губок, дольше служат и не так быстро перегреваются.

При покупке полировальных дисков уточняйте их характеристики, не всегда цвет соответствует плотности диска.

Обращаем внимание на то, что одним диском качественно отполировать машину не получится, под каждую пасту нужен свой диск, диски необходимо чистить (шерсть продувать, поролон мыть), машинке и кругам необходимо давать отдыхать, поэтому мы рекомендуем купить несколько кругов.

Не рекомендуем покупать китайские «ноунейм» наборы кругов и паст! Качественная полировка стоит дорого и расходники для нее дорогие, в данном деле лучше не экономить.

2.Полировальные пасты

Для самостоятельной полировки полировальную пасту выгоднее приобрести на маркетплейсах или в специализированных магазинах в тюбиках малого объема по 100-200мл. Например, профессиональный бренд Koch Chemie предлагает пасты в таре по 250 мл., бренд 3М предлагает пасты в тюбиках по 100 мл.

Выбор полировальной пасты зависит от состояния лакокрасочного покрытия:

- Абразивные пасты (Ultra cut, Heavy cut, Fine cut) применяют для устранения глубоких царапин и помутнений. Для самостоятельной полировки рекомендуем брать среднезернистую пасту от 20 микрон, она достаточно универсальна, подходит для глубоких царапин, но в тоже время способна выполировать глянец. Если автомобиль сильно затерт, то без жесткого диска и пасты Heavy cut не обойтись.

- Финишные пасты наносят для окончательного результата, ими удаляют голограммы от предыдущих кругов, придают максимальный глянец. Для финишной полировки рекомендуем брать мелкозернистую пасту от 7 микрон.

- Воск наносят для антистатического эффекта и блеска, также он заполняет крупные царапины. Хорошо зарекомендовали себя финишные пасты с карнаубским воском. Плавление воска карнаубы начинается от 83 °С, поэтому при нагревании он легко заполняет глубокие, не выполированные царапины и при этом защищает глянец и блеск автомобиля.

Важно!
Для продолжительного сохранения отполированной поверхности, рекомендуем наносить керамическое покрытие, которое предохраняет ЛКП от новых царапин и сколов, агрессивной химии, ультрафиолета и выцветания.

3.Полировальная машинка

3.1 Для качественной самостоятельной полировки автомобиля необходимо использовать две полировальные машинки: роторную и эксцентриковую с регулировкой оборотов. Эксцентриковая машинка не так быстро перегревает полируемую поверхность, но работать с ней сложнее и практически невозможно полировать труднодоступные места. Роторной машинкой проще управлять, но есть риск перегреть лак или снять больше, чем нужно. Если нет полировальной машинки, её можно взять на прокат (в аренду). Рекомендуем арендовать и роторную, и эксцентриковую машинку, но при отсутствии такой возможности - берите роторную.

3.2 При самостоятельной полировке незначительных[1] царапин и потертостей, нет необходимости использовать специализированные инструменты. С этой задачей отлично справляется обычный шуруповерт с регулировкой оборотов. Дополнительно надо будет докупить к нему маленькую полировальную насадку с полировальной губкой.

_[1]_{Не больше ладони.}

3.3 Углошлифовальная машинка УШМ, она же Болгарка - НЕ ПОДХОДИТ!

УШМ очень похожа на полировальную машинку, но на своих рабочих оборотах она за пару секунд снимет лак и, возможно, до металла.

II. Пошаговая инструкция по полировке автомобиля

1. Подготовка поверхности автомобиля

Для идеальной полировки автомобиля важно соблюдать последовательный процесс подготовки поверхности ЛКП.

Перед началом полировки необходимо тщательно вымыть и высушить автомобиль (полируемую деталь), чтобы удалить грязь, пыль, водный камень, металлические вкрапления, битум, масла, следы от реагентов и смолы деревьев. Вымыть необходимо, в том числе, и грязь из-под крыльев, так как во время полировки весь этот песочек будет сыпаться на колеса и пол, и возможно, попадет на полировальный диск. При этом одна такая песчинка на диске способна испортить ЛКП. Важно использовать качественные моющие средства, средства для удаления пятен воды и водного камня, мягкие губки и кисточки, избегайте абразивных и агрессивных чистящих средств, щеток из хозяйственных магазинов. Антибитум и очиститель водного камня наносят на сухую машину, обязательно следуя инструкции на флаконе.

Тщательная мойка - это залог идеальной полировки автомобиля.

После мытья автомобиля (детали) необходимо осмотреть ЛКП на предмет «глубоких[1]» царапин, сколов, вздутий лака, трещин, шершавости ЛКП. Лучше всего это сделать следующим образом: взять целлофановый пакетик от любой пачки сигарет, надеть его на пальцы и водить по ЛКП. Так вы почувствуете все неровности и шероховатости, которые надо будет зашлифовать или отмыть. Также рекомендуем осмотреть автомобиль в темном месте (в гараже с выключенным светом) с помощью фонарика, осветив элементы кузова под небольшим углом.

_[1]_{В данном контексте не имеются ввиду глубокие царапины и сколы лака до краски или до металла, такие царапины и сколы убираются новым слоем лака (краски). Речь о рисках с глубиной повреждения ЛКП, как от наждачной бумаги с зернистостью Р800 – Р1500 проведенной 1 раз.}

Обнаруженные таким образом проблемные участки ЛКП необходимо сгладить и матировать с помощью полировального круга зернистостью Р3000. Глубокие царапины и сколы, достающие до эмали, грунта или металла, а также царапины, которые чувствуются ногтем, следует пропустить, так как такие дефекты невозможно исправить полировкой. Шлифовать поверхность необходимо вручную без использования электроинструмента. Шлифование выполняется аккуратно, смоченным водой кругом, с частым осушением и осмотром шлифуемой области на предмет достижения равномерности и гладкости поверхности проблемного участка. При шлифовке важно применять легкий нажим на шлифовальный круг и часто смачивать шлифуемую поверхность, чтобы избежать появления протёртости лака. От выполнения данного шага зависит конечное качество полировки.

Не рекомендуем самостоятельную чистку глиной, так как ей необходимо уметь пользоваться, а при отсутствии навыков обращения с глиной можно испортить ЛКП.

Далее необходимо замаскировать все неокрашенные пластиковые детали с помощью малярной ленты, ленту лучше выбрать термостойкую и водостойкую. Это необходимо для защиты пластиковых элементов от попадания полировальных паст. Некоторые полировальные пасты содержат агрессивные химические компоненты, которые проникают в структуру пластика и резины. Это взаимодействие приводит к изменению цвета пластика и резины, проявляющемуся в виде белых помутнений, которые очень трудно или невозможно удалить.

Перед началом полировки автомобиль (деталь) необходимо обезжирить, проявляя особую осторожность с фарами, так как они могут помутнеть или пойти паутинкой от спирта или агрессивного обезжиривателя. Рекомендуем использовать профессиональную автокосметику. Например, Foam heroes-Easyprep или 3D-Wipe.

2. Полировка автомобиля

2.1 Абразивная полировка:

Если лак на автомобиле имеет сильные потертости, следует начинать с абразивной пасты HEAVY CUT и красного полировального круга выполнив пробную полировку на ¼ части капота. При наличии царапин после пробной полировки, рекомендуем на противоположной части капота выполнить полировку диском из натуральной шерсти с использованием роторной машинки. Сравнение двух результатов позволит понять, каким кругом делать глубокую полировку.

Новый шерстяной круг должен напитаться пастой, поэтому в первый проход пасты потребуется больше: следует нанести на круг 5-6 «горошин» пасты, втереть её в новый шерстяной круг, после нанести еще 5-6 капель и приложить диск к полируемой поверхности несколько раз, распределяя пасту по поверхности. После распределения пасты необходимо её равномерно, круговыми движениями втирать по полируемой поверхности на минимальных оборотах (колесо оборотов на машинке в положении 1), выполняя круговые, плавные и медленные движения: скорость движения приблизительно 10 сантиметров за 1 секунду, давление на машинку среднее. Пасту следует распределять на небольшом участке (примерно 50х50 см.) ровным матовым слоем по полируемой поверхности, оставляя тонкий, равномерный матовый налет пасты.

Не пытайтесь за один раз отполировать всю деталь, работать необходимо на небольших участках (примерно 50х50 см.), чтобы паста не высыхала и равномерно распределялась по полируемому участку, потому что там, где паста не работает, она очень быстро высыхает, а сухая паста теряет свои режущие свойства. Полировку участка начинают с глубоких царапин, затем менее проблемные места и, в последнюю очередь, всю площадь участка.

Следующим этапом следует переключить колесо оборотов на машинке в положение 3 и дальнейшие обороты регулировать курком, машинку необходимо держать двумя руками, полностью прижимая диск к полируемой поверхности, выполняя плавные и медленные движения: скорость движения приблизительно 10 сантиметров за 1 секунду, давление на машинку чуть больше среднего, примерно как если бы на машинку давила 5 литровая бутылка воды. Машинку следует перемещать медленными круговыми движениями, не задерживаясь на одном месте, чтобы избежать перегрева. На тюбиках с пастой производитель всегда указывает допустимые обороты для работы с пастой, инструкцию следует соблюдать. Как только паста станет прозрачной, значит она выработалась, необходимо остановиться, протереть полируемую поверхность чистой микрофиброй и оценить результат.

При работе с абразивными пастами важно контролировать температуру полируемой поверхности, чтобы лак не вскипел и не начал отслаиваться. Температуру следует измерять внешней стороной ладони: если поверхность теплая – можно полировать дальше, если горячая – необходимо сделать перерыв, для охлаждения поверхности, на 15-20 минут.

При агрессивной полировке следует соблюдать предельную осторожность на стыках и углах деталей, так как шерстяной диск в таких местах может сильно снять лак. С этой целью стыки деталей следует предварительно проклеить малярной лентой с заходом ленты в 1мм на полируемую деталь, а также заклеить острые ребра контурной лентой около 3-5 мм шириной. Такие меры позволят защитить бампер и кузовные элементы от случайного среза лака до грунта (спиливания).

Если машинка начинает «скакать» по детали, значит либо паста себя выработала и диск цепляется волокнами за лак, либо не верно выбрана скорость вращения. В этом случае необходимо добавить пасты и снизить обороты машинки.

Отполировав деталь, следует сразу стереть пасту (если дать пасте засохнуть в щелях между деталями, ее невозможно будет вымыть и вычистить). Полируемую поверхность следует протирать чистой тряпочкой из микрофибры. Для качественной полировки понадобится минимум 3 тряпочки из микрофибры, советуем купить салфетки из микрофибры рулоне.

Осталось обезжирить отполированную деталь и проверить качество полировки фонариком. Если результат устраивает, можно переходить к этапу полировки поролоновым диском.

2.2 Глянцевая полировка поролоновым диском:

Если лак на автомобиле не имеет сильные потертости, следует использовать средне абразивную пасту «FINE CUT» и оранжевый полировальный круг, выполнив пробную полировку на ¼ части капота. При наличии царапин после пробной полировки рекомендуем на противоположной части капота выполнить полировку абразивной пастой «HEAVY CUT» тем же оранжевым диском с использованием роторной и/или эксцентриковой машинки. Сравнение двух результатов позволит вам понять, какой пастой и диском лучше делать среднюю полировку. При наличии двух машинок можно также сравнить и их результат работы между собой.

Нанесение 5-6 «горошин» пасты на круг, будет достаточным. Далее следует приложить диск к полируемой поверхности несколько раз, распределяя пасту по поверхности примерно на 9 кругов: 3 круга вверх, правее три круга вниз и еще правее тоже три круга вверх, чтобы получился квадрат 3х3 круга. После распределения пасты следует равномерно, круговыми движениями втирать её по поверхности на минимальных оборотах (колесо оборотов на машинке в положении 1), выполняя плавные и медленные круговые движения: скорость движения приблизительно 10 сантиметров за 1 секунду, давление на машинку среднее, распределяя пасту на небольшом участке (примерно 50х50 см.). Полировальная паста должна распределиться ровным матовым слоем по полируемой поверхности, оставляя тонкий, равномерный матовый налет.

Не рекомендуем за один раз полировать всю деталь, работать необходимо на небольших участках (примерно 50х50 см.), чтобы паста не высыхала и равномерно распределялась по полируемому участку, потому что там, где паста не работает, она очень быстро высыхает, а сухая паста теряет свои режущие свойства. Полировку участка начинают с глубоких царапин, затем проблемные места и, в последнюю очередь, всю площадь участка.

Далее следует переключить колесо оборотов на машинке в положение 3-4, дальнейшие обороты регулировать курком, машинку держать двумя руками, полностью прижимая диск к полируемой поверхности, выполняя плавные и медленные движения: скорость движения приблизительно 10 сантиметров за 1 секунду, давление на машинку чуть больше среднего, примерно как если бы на машинку давила 5 литровая бутылка воды. Машинку следует перемещать медленными круговыми движениями, не задерживаясь на одном месте, чтобы избежать перегрева. На тюбиках с пастой производитель всегда указывает допустимые обороты для работы с пастой, которые необходимо строго соблюдать. Как только паста станет прозрачной, значит она выработалась, необходимо остановиться, протереть полируемую поверхность чистой микрофиброй и оценить результат.

При работе с абразивными пастами важно контролировать температуру, чтобы лак не вскипел и не начал отслаиваться. Температуру следует измерять внешней стороной ладони: если поверхность теплая – можно полировать дальше, если горячая – необходимо сделать перерыв для охлаждения поверхности, на 15-20 минут. После 10 полировальных проходов необходимо вымыть оранжевый диск, а пока он сохнет, использовать второй диск (оранжевый или красный), Диск следует мыть после каждых 10 проходов полировки.

Во время предыдущего этапа агрессивной полировки, если стыки деталей и острые ребра были предварительно замаскированы контурной малярной лентой, то на данном этапе следует снять ленту и отполировать данные поверхности поролоновым кругом.

Отполировав деталь, следует сразу стереть пасту (если полировальную пасту не удалить полностью после полировки, её остатки высохнут и образуют белый налет). В некоторых случаях паста может впитываться в поры пластика, что затрудняет её удаление обычной водой или моющими средствами. Полируемую поверхность следует протирать чистой тряпочкой из микрофибры. Для качественной полировки понадобится минимум 3 тряпочки из микрофибры, советуем купить салфетки из микрофибры рулоне.

Осталось обезжирить отполированную деталь и проверить качество полировки фонариком. Если результат устраивает, следует переходить к этапу финишной полировки черным диском.

2.3 Финишная полировка мягким поролоновым диском:

Во время финишной полировки, следует использовать мелко абразивную антиголограммную пасту и черный полировальный круг (самый мягкий) с использованием роторной или эксцентриковой машинки (голограммы проще выводить эксцентриковой машинкой).

Действия такие же, как и в предыдущих этапах: нанести 5-6 «горошин» пасты на круг, приложить диск к полируемой поверхности несколько раз, распределяя пасту по поверхности примерно на 9 кругов: 3 круга вверх, правее 3 круга вниз и еще правее тоже 3 круга вверх, чтобы получился квадрат 3х3 круга. После распределения пасты следует равномерно, круговыми движениями втирать её по поверхности на минимальных оборотах (колесо оборотов на машинке в положении 1), выполняя плавные и медленные круговые движения : скорость движения приблизительно 10 сантиметров за 1 секунду, давление на машинку среднее, распределяя пасту на небольшом участке (примерно 50х50 см.). Полировальная паста должна распределиться ровным матовым слоем по полируемой поверхности, оставляя тонкий, равномерный матовый налет.

После распределения финишной пасты следует переключить колесо оборотов на машинке в положение 3-4, дальнейшие обороты регулировать курком, машинку удерживать двумя руками, полностью прижимая диск к полируемой поверхности, выполняя плавные и медленные движения: скорость движения приблизительно 10 сантиметров за 1 секунду, давление на машинку чуть больше среднего, примерно как если бы на машинку давила 5 литровая бутылка воды, Машинку следует перемещать медленными круговыми движениями, не задерживаясь на одном месте, чтобы избежать перегрева. На тюбиках с пастой производитель всегда указывает допустимые обороты для работы с пастой, которые необходимо строго соблюдать. Как только паста станет прозрачной, значит она выработалась, необходимо остановиться, протереть полируемую поверхность чистой микрофиброй и оценить результат.

При работе с пастами также важно контролировать температуру, чтобы лак не вскипел и не начал отслаиваться. Температуру следует измерять внешней стороной ладони: если поверхность теплая – можно полировать дальше, если горячая – необходимо сделать перерыв для охлаждения поверхности (сколько по времени?). После 10 полировальных проходов необходимо вымыть черный диск, а пока он сохнет, использовать второй диск.

После финишной полировки поверхность следует протереть чистой тряпочкой из микрофибры, желательно новой.

После финишной полировки советуем проверить качество полировки фонариком, ведя фонариком по поверхности. В месте, где будет замечено искривление отражения лучей, рекомендуем повторить финишную полировку.

Поздравляем, ваша полировка закончена!

3.На что обращать внимание при полировке автомобиля:

1. Качество материалов - использовать следует только брендовые полировальные пасты и качественные круги, чтобы избежать повреждений поверхности и получить идеальный результат.

2. Температура и давление – необходимо избегать перегрева лакокрасочного покрытия и не давить слишком сильно на машинку, а круг прикладывать всей поверхностью.

3. Равномерность работы - работать следует плавно и равномерно по поверхности, чтобы достичь однородного блеска.

4. Отдых - важен не только себе, но и машинке и кругам.

5. Чистота - круги необходимо чистить после 10 полировальных проходов, а полируемую поверхность протирайте чистой микрофиброй.

6. Проверка результатов - после каждого этапа полировки рекомендуем осматривать поверхность под разными углами и при разном освещении для оценки результата.

7. Безопасность - используйте защитные очки и перчатки, особенно при работе с абразивными материалами и полиролями.

Заключение

Полировка автомобиля - это увлекательный и результативный процесс, который можно выполнить самостоятельно, следуя нашим профессиональным советам и используя качественные материалы. Правильный выбор полировальных кругов и паст, регулировка оборотов шлифовальной машинки, контроль температуры поверхности и правильная техника полировки помогут вам достичь отличных результатов без повреждения лакокрасочного покрытия.

Следуйте нашим рекомендациям, и ваш автомобиль будет выглядеть как новый!